Perslucht auto's niet efficiënt genoeg
Er werd verondersteld dat perslucht auto's schoner zijn dan elektrische auto's, maar de realiteit is dat ze juist heel inefficiënt zijn.
Uit een nieuwe studie gepubliceerd in het tijdschrift 'Environmental Research Letters', blijkt op het eerste oog dat perslucht auto's de concurrentie met elektrische auto's aan kunnen gaan, maar als het gaat om de efficiëntie van de levenscyclus blijven ze ver achter.
Het probleem zit in de elektriciteit die nodig is om de lucht te comprimeren, veel ervan gaat verloren als warmte. De studie concludeert dat zelfs onder ideale omstandigheden, de perslucht auto's veel minder efficiënt zijn dan de accu-aangedreven elektrische auto's. De perslucht auto's resulteren zelfs in meer broeikasgas uitstoot dan de conventionele gas-aangedreven auto's. De levenscyclus analyse toonde aan dat de elektrische aandrijftechniek de persluchttechniek ver achter zich laat op het gebied van energieverbruik, indirectie emissie uitstoot en kosten.
Ten slotte is de dagelijkse accutechnologie al goed getest en betrouwbaar. Van persluchttechnologie kan dit nog niet gezegt worden. Persluchtauto's kunnen dienen als klein stedelijk vervoer, maar het bereik zal beperkt zijn.
Bron: Environmental Research Letters
Koeling luchtcompressor integreren met CV
De koeling van de luchtcompressor thuis dus maar integreren met de Centrale Verwarming, zou ik zeggen.
Waar zijn overigens de 'vliegwiel' aangedreven auto's en bussen toch gebleven? Daar hoor/lees ik niets meer over.
Hallo Andries, De vliegwiel
Hallo Andries,
De vliegwiel aandgedreven bussen zijn toch meestal electrische en diesel-electrische bussen geworden (bv. de Whisper van e-traction of Tindo). De opslag vindt niet meer plaats in een vliegwiel, maar in batterijen en super-caps. Er zijn wel vliegwielen toegepast in de laatste jaren in proeven op electrische trams om remenergie terug te winnen (moeilijk op net te zetten).
Groet,
Jan-Henk
Regeneratie remenergie naar accu's
Zie: http://karma.fiskerautomotive.com/pages/karma/features
Zag vorige week in een autoprogramma de Fisker Karma. Hippe sportauto met regeneratie van de remenergie naar de accu's. 10 jaar geleden zat ik overigens eens in zo'n dikke touringcar die remde met een magneetrem. Lijkt me een simpele stap om daar elektriciteit uit te halen en weer naar de accu te brengen. Een 40 tonner-electrotruck zou dit ook moeten kunnen toch?
Hallo Jan-Hendrik, Opslag
Hallo Jan-Hendrik,
Opslag remenergie is gemeen goed, zoals oa. bij icoon Prius. Google eens op Tesla, Innosys. Tot nu toe zijn er electro-bedrijfswagens tot 7,5 ton in 'het wild gespot' (Google bv Smith Newton). Meer info op site ecomobiel (volgend jaar weer rond september. Spijkstaal heeft een electrische bus in Rotterdam rondzoefen en de eerste electrische afvaltruck rijdt al in NL. In principe is duurzaam (electrische auto en groene stroom contractje) en sportief rijden (Tesla) mogelijk. De diesel stank van bussen en afvalauto's zijn technisch gezien nu net zo nostalgisch als de geur van kolen (Almere stoomfestival 13 tot 15 mei 2010 zie http://www.almerestoomfestival.nl )
Op de TU doen we er allerlei onderzoek na en studenten houden zich er ook mee bezig(NUNA). Als je verder vragen hebt, hoor ik het graag.
Veel kijkplezier!
Groet,
Jan-Henk
de perslucht/elektrische hybride auto
Er wordt veel gesproken over de productie efficientie van perslucht, maar heel weinig over de prestaties als het er eenmaal is. Atlas Copco heeft inmiddels een door de TUV gekeurde compressor ontwikkeld die de ontstaane warmte voor 100% terugwint in de vorm van heet water. En als je perslucht laat reageren met een warmtebron gaan de prestaties enorm vooruit. Misschien is dit een aardige gedachtenkronkel op een particuliere site. www.Switch2Air.nl
Groeten,
Marinus van der Woerd
Dit is naar mijn mening een
Dit is naar mijn mening een nonargument. Van de meeste auto's die momenteel geproduceerd worden kan er vrij simpel, een hoge mate van inefficientie, of ander vorm van fikse drawback aangetoond worden. Zij het in de productie, gebruik of in de verwerking na gebruik.
Dat weegt niet op tegen de voordelen die met een auto op perslucht behaald zouden kunnen worden. Als je er goed naar kijkt, is het een van de betere systemen die tot nu bedacht zijn. Zeker gezien electrische auto's ook (nog) van externe stroom moeten worden voorzien.
persluchtmotor
Perslucht wordt de nieuwe manier van rijden.
Er komt een nieuwe persluchtmotor aan die zeer energie-efficiënt is en goedkoop te bouwen.
Ook kan perslucht op vele manieren opgewekt worden maar vooral goed eenvoudig en overal opgewekt worden.
Zeer licht en schoon.
Remmen voor 100% energieterugwinning en toe te passen op ( bijna ) ieder voertuig.
Vullen in 2 minuten voor 200 km ( gratis ) opgewekt langs de weg dmv. een windmolen en een tank.
Ook dmv. een ( rode )diesel aggregaat op te wekken of slaolie ( met een aggregaat mag dat ). Thuis te laden dmv. aggregaat ( gratis warmte voor huis ) en op te slaan onder huis.
Windmolen op de boot direct aangedreven compressor.
Geen nadelen, geen verlies met opslag en precies de juiste hoeveelheid energie voor de vraag.
Voor thuis, perslucht opslaan wanneer het langs waait en gebruiken wanneer nodig.
Airco compressor op perslucht, warmtepomp op perslucht en elektriciteit wanneer nodig op perslucht.
Kortom, veilig, snel, goedkoop, simpel, schoon enz. de toekomst.
Groeten,
Anne-Wim Juffer
Persluchtmotor
Hallo Anne-Wim Juffer,
Ik denk zeker dat er goede mogelijkheden zijn. Het vullen kan net als bij flessen om te duiken snel gaan. Alleen denk ik dat er auto's komen die dan een actieradius hebben van hooguit 50 km, maar dat is ruim voldoende indien er voldoende vulpunten aanwezig zijn!