Toekomstdroom? De Superbus komt u ophalen, dicht bij uw huis, op het tijdstip dat u hem nodig hebt. De Superbus rijdt, nadat hij de andere passagiers heeft opgehaald, naar de Superbaan en versnelt daar tot 250 km/u.

Vage toekomstdromen? Volgens planning zal de eerste Superbus in 2015 operationeel zijn. De Superbus combineert de snelheid van een hogesnelheidslijn met de flexibiliteit van een auto. Een elektrisch aangedreven voertuig voor 20 a 30 passagiers. De bus stopt niet op vaste haltes, maar haalt de mensen thuis op. Een kaartje voor de Superbus gaat ongeveer net zoveel kosten als een gemiddeld treinkaartje. Vermoedelijk gaat de Superbus rijden op het traject Groningen - Schiphol.

Een mondiale investering in Nederland
De Superbus is een investering in een Nederlands product. Nederland kan dit product vervolgens wereldwijd aanbieden. De TU Delft daagt de politiek, het bedrijfsleven, en haar eigen studenten uit om in het Superbus-programma te participeren. Uit de vervoerswaardeberekenigen blijkt dat het openbaarvervoer met 35% stijgt als de Superbus er komt.

Veiligheid
Door middel van radarapparatuur kan de Superbus meer dan 300 meter vooruit obstakels identificeren. Via het elektronische geleidingssysteem wordt hierop bliksemsnel geanticipeerd. De Superbus stuurt om de obstakels heen en kan zeer krachtig remmen. Uiteraard kan de mens altijd onafhankelijk van het elektronische geleidingssysteem ingrijpen. Deze mens-machinecombinatie is een uit de lucht- en ruimtevaart afkomstig, veilig concept. Het wegdek van de Superbaan neemt in de zomer energie op en staat deze in de winter weer af. Hierdoor is de baan nooit glad en dus altijd veilig.

Flexibiliteit
Reizigers vragen om flexibiliteit. Daarom zijn individuele vervoersoplossingen als de auto zo populair. Flexibiliteit is een cruciale succesfactor voor het toekomstige openbaarvervoer. De Superbus wordt dan ook ontwikkeld rondom het thema flexibiliteit: via persoonlijke ICT-toepassingen kan de gebruiker het voertuig bestellen op het gewenste tijdstip en de gewenste plaats. Reist de klant liever alleen of met een beperkte groep, dan wordt zijn cabine volgens de persoonlijke wensen ingericht. Zo biedt de Superbus maatwerk in het openbaarvervoer. Omdat de Superbus ook buiten zijn Superbaan kan rijden, op de normale weg, is het voertuig flexibel in te passen in de bestaande infrastructuur.

Duurzaamheid
Innovaties moeten duurzaam zijn. Onze toekomst hangt immers af van hoe wij omgaan met de aarde en het milieu. De Superbus is een verzameling van innovaties die op duurzaamheid zijn gericht: elektrische aandrijving, accu’s, lichtgewicht constructies met een lage weerstand en het gebruik van een duurzame, lichtgewicht infrastructuur. Het zijn voorbeelden van innovaties die de Superbus laten excelleren op het gebied van duurzaamheid. Een praktische vergelijking: de Superbus verbruikt net zo veel energie bij 250 km/u als een normale bus bij 100 km/u.

Comfort en belevenis
Het gevoel van de Concorde, zeppelin of Ferrari is dankzij de Superbus voor iedereen bereikbaar. Reizen met de Superbus is in de eerste plaats betaalbaar, maar is bovendien een ware sensatie. Dit komt onder meer door de pro-actieve vering, de snelheid, de ergonomische inrichting van het interieur en de persoonlijke multimedia-apparatuur in de cabine. De innovaties waar de Superbus uit opgebouwd is, zijn van Formule 1-niveau. De ontwerper van de Superbus is dr. Antonia Terzi. Zij is wetenschapper en was (als enige vrouw) chief aerodynamicist van een van de F1-teams. Haar invloed zie je terug in het ontwerp. Ir. Joris Melkert (projectmanager) en prof.dr. Wubbo Ockels (general manager) geven samen met haar leiding aan het Superbus-ontwikkelingsprogramma.